彩票开奖结果查绚

  • <tr id='fNYrNd'><strong id='fNYrNd'></strong><small id='fNYrNd'></small><button id='fNYrNd'></button><li id='fNYrNd'><noscript id='fNYrNd'><big id='fNYrNd'></big><dt id='fNYrNd'></dt></noscript></li></tr><ol id='fNYrNd'><option id='fNYrNd'><table id='fNYrNd'><blockquote id='fNYrNd'><tbody id='fNYrNd'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='fNYrNd'></u><kbd id='fNYrNd'><kbd id='fNYrNd'></kbd></kbd>

    <code id='fNYrNd'><strong id='fNYrNd'></strong></code>

    <fieldset id='fNYrNd'></fieldset>
          <span id='fNYrNd'></span>

              <ins id='fNYrNd'></ins>
              <acronym id='fNYrNd'><em id='fNYrNd'></em><td id='fNYrNd'><div id='fNYrNd'></div></td></acronym><address id='fNYrNd'><big id='fNYrNd'><big id='fNYrNd'></big><legend id='fNYrNd'></legend></big></address>

              <i id='fNYrNd'><div id='fNYrNd'><ins id='fNYrNd'></ins></div></i>
              <i id='fNYrNd'></i>
            1. <dl id='fNYrNd'></dl>
              1. <blockquote id='fNYrNd'><q id='fNYrNd'><noscript id='fNYrNd'></noscript><dt id='fNYrNd'></dt></q></blockquote><noframes id='fNYrNd'><i id='fNYrNd'></i>
                你現在的位置:首頁>新聞動態>行業動態
                行業動態

                化解隱性地方債務風險,多地大手筆平移置換千億元公路債務

                發布時間:2020-06-08

                高速公路債務困境化解有提速之勢。記者註☆意到,5月下旬,湖北、甘肅兩省向國家開發銀行等銀團平移置換▼債務近3000億元。這相當於將貸款“短改長”——延ω長還款期限,同時降●低成本,以此緩解當地交投/交控集團債務壓力。

                5月25日,湖北ω 省交通投資集團有限公司與國家開發銀行湖北省分行等9家金融機構簽訂《高速公路融資再安排銀團貸款合同》,規模為1200億元上述銀團貸款具體◆方式是,湖北交投先將所屬22條高速公路的1200億元貸款提前還完,再重新簽署貸】款合同。新貸款與過去相比▓,平均貸款年限從10年延長至25年以上,貸款利率全部下調至基準利率以下,經測算可累」計為公司節省利息支出56億元,到“十四五”末債務還本金額減少553億元。

                同日,甘肅省公航旅集團與省內16家主要銀行簽訂1673億元債█務重組協議,由此債務利率調低,還款期限統一熨平至30年,平均每年還本支出下降△約200億元,利息】支出下降15億元左右。

                上述兩←筆債務合計2873億元,其目的都在於化解高速公路存量債務風險。高速公路存量債務困境由來已久。雖然“貸款修路,收費還貸”看起來收益穩←健,但大多數公路無法覆蓋還本付息支出,特別是一些省級平臺還會形成地方隱形債務◣風險。據交通運輸部報告,2019年度全國收費公路通行費收支缺口為4026.5億元,比上年減少116.8億元,下降2.8%,缺口依然較大。2019年年末,政府還¤貸公路債務余額28279.8億元,占全國收費公路債務余額的53.5%。

                公開信息顯示,早在2011年就有√一些省份開始尋求公路債務解決辦法,比如,2016年黑龍江省重組了2030年以內到期的收費公路存量債務,重組規模為147億元,其要點在於延長貸款※期限,減少還本壓◥力。真正受到市場較多關註的則是“山西模式”。2019年上半年,山西省交控集團向國家開發銀行等銀團平移置換債務2337億元。其特點在√於,債務置換的同時進行了資產重組,政企分開,實現企業化運營,有助於促〗進造血功能,提升償㊣債能力。

                總結來看,上述債務置換主體為省級交投/交控集團,銀團則包括國家開發銀行、國有】五大行及部分股份行。其模式簡而言之,就是以低利率、長◎期貸款置換高利率、短期貸款。一是防止利息“滾雪球”;二是⊙防止債務違約,貸款本息與經營收益相匹配。

                對於上述大手筆債務置換,一個不可忽視的大〗背景是,2019年5月,國務院辦公廳印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收◤費站實施方案》提出,推動政府收費公路存量債務置換。允許地方政府債券置★換截至2014年年底符合政策規定的政府收費公路存量債務,優化債◣務結構,減輕債務利息負擔,防範化解債務風險,為取消高速公路省界收費站創造有◣ㄨ利條件。

                今年以來市場流動性寬松,各種鼓勵信≡貸投放的政策頻出,實施大額債務置換也趕上了好的政策機遇。不過,上述解決方案也在市場引發一定爭議——如此操作是否會將政府債務風險〇轉移至銀行體系?

                新網銀行首席研究員董希渺認為,如此大體量的債務●不平移置換,可能風險會更大。若不以時間換空間▂,銀行可能實際損失更大,導致大量不良貸款的出現。對這些平@臺來說,延長期限減緩還債壓力,也獲得喘息機會。不光♀是高速公路,其他地方平臺都有這樣的債務置換,前提是雙方ξ 協商還是要基於市場化,盡量減少行政幹預。

                據悉,內蒙古、青海等地也正著手推動公路債務重組

                來源:上海♀證券報